Beschreibung
Optimaler Luftdruck
Kammerdruckschwankungen während der Fahrt sind gravierender als allgemein bekannt ist (s. Kurve unten).
Die Erfahrung zeigt, dass RIB’s häufig mit zu niedrigem Kammerdruck gefahren werden!
Wenn bei Wetterumschlag die Außentemperatur sinkt, wünschen Sie sich ein effektives und schnelles System für den Druckausgleich damit stets optimale Fahreigenschaften gewährleistet sind. Sie werden dies deutlich spüren, wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit und bei Wellengang fahren, oder wenn die Beladung sich auf die Handhabung des Bootes auswirkt. Auch durch moderne Überdruckventile entsteht häufig bei Anlegemanövern ein unkontrollierter Druckverlust, wenn durch Kammeraufprall sich Druck aufbaut.
Bei schneller Fahrt und Seegang wurden schwere Beschädigungen der Luftkammer eines RIBs beobachtet. Wie sich herausstellte, war der Luftdruck in den Kammern beim Aufprall auf einer Welle deutlich zu niedrig!
Bei einem 10 m RIB ist der Druckausgleich in etwa 1 Minute mit Rift-3 erledigt.
Beschreibung
Optimaler Luftdruck
Kammerdruckschwankungen während der Fahrt sind gravierender als allgemein bekannt ist (s. Kurve unten).
Die Erfahrung zeigt, dass RIB’s häufig mit zu niedrigem Kammerdruck gefahren werden!
Wenn bei Wetterumschlag die Außentemperatur sinkt, wünschen Sie sich ein effektives und schnelles System für den Druckausgleich damit stets optimale Fahreigenschaften gewährleistet sind. Sie werden dies deutlich spüren, wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit und bei Wellengang fahren, oder wenn die Beladung sich auf die Handhabung des Bootes auswirkt. Auch durch moderne Überdruckventile entsteht häufig bei Anlegemanövern ein unkontrollierter Druckverlust, wenn durch Kammeraufprall sich Druck aufbaut.
Bei schneller Fahrt und Seegang wurden schwere Beschädigungen der Luftkammer eines RIBs beobachtet. Wie sich herausstellte, war der Luftdruck in den Kammern beim Aufprall auf einer Welle deutlich zu niedrig!
Bei einem 10 m RIB ist der Druckausgleich in etwa 1 Minute mit Rift-3 erledigt.
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Optimaler Luftdruck
Kammerdruckschwankungen während der Fahrt sind gravierender als allgemein bekannt ist (s. Kurve unten).
Die Erfahrung zeigt, dass RIB’s häufig mit zu niedrigem Kammerdruck gefahren werden!
Wenn bei Wetterumschlag die Außentemperatur sinkt, wünschen Sie sich ein effektives und schnelles System für den Druckausgleich damit stets optimale Fahreigenschaften gewährleistet sind. Sie werden dies deutlich spüren, wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit und bei Wellengang fahren, oder wenn die Beladung sich auf die Handhabung des Bootes auswirkt. Auch durch moderne Überdruckventile entsteht häufig bei Anlegemanövern ein unkontrollierter Druckverlust, wenn durch Kammeraufprall sich Druck aufbaut.
Bei schneller Fahrt und Seegang wurden schwere Beschädigungen der Luftkammer eines RIBs beobachtet. Wie sich herausstellte, war der Luftdruck in den Kammern beim Aufprall auf einer Welle deutlich zu niedrig!
Bei einem 10 m RIB ist der Druckausgleich in etwa 1 Minute mit Rift-3 erledigt.
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Rift-3 (114)
in der Konsole eines 9,5m RIBs (Kompressor Typ 2)
Rift-3 wurde in den letzten Jahren für den automatischen Druckausgleich entwickelt. In Rift-3 regelt ein Sensor (Druckschalter) den Start und Stop des Kompressors in Kombination mit einem Relais. Rift-spezifische Komponenten kamen hier zur Anwendung, ebenso einen neu entwickelter Stoßminderer.
Bei Überdruck öffnet ein Ventil für den Luftablass automatisch und schließt wieder im empfohlenen Druckbereich. Dieser Vorgang ist den Werksempfehlungen des Herstellers angepasst.
Ohne Stromverbrauch überwacht Rift-3 den Luftdruck bis der Kompressor für den Druckausgleich aktiviert wird.
Das System wird permanent in RIBs mit einem geeigneten Stauraum eingebaut und Kabel an die Bordbatterie verschraubt.
Rift-Systeme können Druckverlust durch übliche Undichtigkeiten (z.B. durch spitze Bestandteile in Treibholz) ausgleichen (s. Tabelle).
Weitere Rift-Verfahren stehen zur Verfügung.
In sämtlichen Verfahren kommt das bewährte Grundprinzip zur Anwendung.
Rift-1 (111) und Rift-2 (112):
Bei RIFT-1 und 2 wird jede Kammer durch getrennte Ventile gefüllt. Mit einem Pistolengriff wird das System jeweils gestartet und gestoppt.
Rift-3
mit Kompressor Typ 1 in Heckkiste eines 5 m Zodiac Bootes
